Вторая международная конференция "Авиация России и СНГ 2007", проведенная компанией Marcus Evans, состоялась во Франкфурте-на-Майне. Мероприятие собрало около 60 представителей авиакомпаний и аэропортов, а также предприятий, оказывающих услуги в сфере технического обслуживания и ремонта, страхования и т.д. Уровень представительства традиционно высокий - компании на конференции представляли топ-менеджеры. Это задавало тон мероприятия: профессиональное и заинтересованное обсуждение ключевых проблем отрасли и обмен передовым опытом.

Несмотря на то, что конференция проводится во Франкфурте, она не воспринимается как инородное для российский аудитории событие. Организаторами мероприятия была проведена обширная работа по подготовке актуальной программы, блестящий синхронный перевод позволил передать все тонкости и нюансы выступлений.

Доклады участников были структурированы по шести направлениям, в каждом из которых были представлены Case Study. Именно это обстоятельство выделяют организаторы - рассмотрение конкретных примеров позволяет повысить информативность и результативность мероприятия.

Лев Кошляков, заместитель генерального директора ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии", рассмотрел проблему взаимоотношений в авиационной области по линии СНГ - ЕС. По его мнению, современные инициативы Еврокомиссии напрямую влияют на операционную деятельность перевозчиков стран СНГ и в дальнейшем степень такого влияния будет только усиливаться. Позиция, занимаемая в частности российскими авиационными властями, пока строится на соблюдении принципа паритета частот, что в условиях недостаточной конкурентоспособности отечественных перевозчиков остается наиболее действенным защитным барьером на пути масштабной экспансии зарубежных авиакомпаний. Вероятно, полагает докладчик, сохранение паритета на ближайшее время является необходимой мерой.

Генеральный директор авиакомпании "Регион Авиа" Денис Павшинский высоко оценил потенциал российского рынка региональных перевозок, как с точки зрения наличия спроса на авиауслуги, так и с точки зрения возможности создания крупной региональной авиакомпании. Он также рассказал о планах создания на базе перевозчика авиакомпании, которая специализировалась бы на выполнении полетов на турбовинтовых региональных лайнерах вместимостью порядка 50 мест. В продолжение этого выступления консультант компании Lufthansa Consulting Макс Нилов дал качественные и количественные оценки этого рынка.

С докладами о перспективах развития аэропорта "Домодедово", инновационных продуктах и новых программах компании рассказали управляющий директор Международного аэропорта Домодедово Алексей Раевский и директор по маркетингу Владимир Камынин. Своим опытом по развитию аэропорта поделился вице-президент по маркетингу и корпоративным коммуникациям аэропорта Берлина Буркарт Кикер. Представленные компании действуют в разных условиях: если Москва уже через два года будет иметь излишки терминальных емкостей, что обострит конкурентную борьбу между аэропортами, то берлинский аэропорт постепенно наращивает объемы работ в условиях, когда конкурирующие порты Германии (Франкфурт, Мюнхен) существенно перегружены. Однако подходы к развитию имеют общую черту: обе компании считают оправданным развивать сервисы для всех типов авиакомпаний, от low-cost carriers до premium перевозчиков.

Основные тенденции мирового авиационного рынка выявил Стефан Ауэрбах, старший вице-президент Lufthansa Systems. Он отметил возрастающую важность электронной коммерции и значимость внедрения технологии электронного билетооформления. Кроме того, он остановился на вопросах взаиморасчетов авиакомпаний и агентств, а также на деятельности системы взаиморасчетов IATA BSP.

Вопросам страхования и управления рисками были посвящены доклады заместителя генерального директора страхового брокера Малакут Рината Мустафина и начальника отдела авиационных рисков компании Марш Риск Консалтинг Михаила Карелина. Р.Мустафин осветил основные проблемы, стоящие перед мировым страховым рынком, а также назвал ряд специфических для России факторов. Он также подчеркнул важность правильного позиционирования авиакомпаний на страховом рынке, что позволяет существенно сократить расходы на страхование. М.Карелин самое пристальное внимание уделил рискам, характерным для отечественной авиационной отрасли, а также вопросам, связанным с поддержанием летной годности.

Глобальный менеджер по обеспечению ГСМ гражданской и военной авиации компании Shell Aviation Пол Клуэт провел анализ российского авиатопливного рынка и сравнил его основные тенденции с ситуацией на европейском рынке.

Опыт развития в условиях международной конкуренции с ведущими перевозчиками на примере авиакомпании airBaltic показал старший вице-президент компании Гюнтер Золлингер. Наиболее подробно он остановился на успешном позиционировании перевозчика, которое позволило ему, с одной стороны, не потерять рыночную долю с приходом в Ригу "дешевых" авиакомпаний, и с другой - сохранить среди своих клиентов тех, кому требуется качественный сервис бизнес-класса.

Член аудиторского совета Eurocontrol Дариуж Новак поделился наблюдениями относительно опыта частно-государственного партнерства в проектах развития наземной инфраструктуры. Он также перечислил некоторые реализованные проекты и частные инвестиционные фонды, которые приняли участие в финансировании развития аэропортов.

Вопросам эксплуатации флота воздушных судов и оптимизации технического обслуживания было посвящено выступление консультанта по экспорту в России и СНГ компании A J Walter Aviation Ltd Хенри Кронстена. Он предложил рассмотреть пошаговую стратегию формирования структуры техобслуживания с учетом ключевых факторов, влияющих на выбор провайдера этих услуг. Также специалист остановился на вопросах оценки эффективности эксплуатации флота.

Генеральный менеджер компании Gate Aerospace Вим Ваандербург затронул одну из наиболее болезненных для авиационной индустрии тем - вопрос подготовки кадров. Он оценил ситуацию с подготовкой авиационных специалистов, а также выступил с прогнозом относительно влияния дефицита кадров на развитие отрасли.

Доклад по теме обновления парка воздушных судов сделал заместитель генерального директора по стратегическому развитию авиакомпании "ЮТэйр" Андрей Потоцкий. Он представил как нынешнее положение с воздушными судами в авиакомпании, так и ознакомил слушателей с планами развития флота. Особое внимание было уделено вопросу критериев выбора производителей и моделей воздушных судов.

Наконец, с завершающим докладом выступил Евгений Темяков, заместитель генерального директора авиакомпании "Трансаэро". Он сделал акцент на вопросах создания благоприятного инвестиционного климата и управления стоимостью компании.

Таким образом, за непродолжительное время работы конференции удалось охватить широкий спектр самых разнообразных вопросов деятельности авиакомпаний и аэропортов России и стран СНГ. В дальнейшем, как предполагают организаторы мероприятия, возможно проведение специализированной конференции по аэропортовой тематике. Однако, как уверены представители Marcus Evans, вне зависимости от решения по аэропортовой конференции, очередное мероприятие "Авиация России и СНГ" состоится в 2008 году.