Возьмём в аренду BombardierQ200/Q300, SAAB 2000, ATR72-500,ATR72-210 или другие ближнемагистральные самолёты зарубежного пр-ва для перевозки 50-80 пассажиров. Цена-договорная. Гарантия – 70 часов. Предполагаемый налёт – 100-120 часов с планирующемся увеличением до 150 лётных часов в месяц. Почта: afbrk@mail.ru Моб. телефон: +380674897599. Николай Николаевич
Авиакомпания рассмотрит предложение на приобретение ВС ЯК-42Д в лётно-пригодном состоянии.(на крыле). Тел : +7-921-157-57-56 Тел: +380-95-883-00-51 Андрей Анатольевич
Отрасль авиационного топливообеспечения зачастую сравнивают с кровеносной системой, подчеркивая безусловную важность технологической цепочки от выработки керосина до заправки в крыло самолета. Любая проблема с авиатопливом моментально оказывает влияние на все "органы" - авиакомпании и аэропорты, и потенциально способна парализовать перевозки в целом регионе. К счастью, пока болезни системы авиатопливного обеспечения не привели к трагедиям. Но специалисты с каждым годом все более настойчиво призывают власти и общественность обратить внимание на проблемы отрасли. Какова нынешняя ситуация на рынке, почему столь медленно модернизируются топливозаправочные комплексы (ТЗК), какие проекты реализует "Аэрофьюэлз Групп" - об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" рассказывает генеральный директор компании Владимир Спиридонов.
Создание беспилотного вертолета Ми-34БП упрощается серийным производством вертолета Ми-34
Создание перспективного беспилотного вертолета Ми-34БП, прорабатываемого в настоящее время ОАО "Московский вертолетный завод им. Миля" (МВЗ им. Миля), упрощается тем, что его конструктивная база - вертолет Ми-34 - освоен в серийным производстве Арсеньевской авиационной компанией "Прогресс". Такое мнение высказал генеральный конструктор МВЗ им. Миля Алексей Самусенко.
Вторая международная конференция "Авиация России и СНГ 2007", проведенная компанией Marcus Evans, состоялась во Франкфурте-на-Майне. Уровень представительства традиционно высокий - компании на конференции представляли топ-менеджеры